Крым январь ч.1

[benia]

---

Сразу после Нового года ударили автопробегом по Крыму.

В Севастополе бывал летом 2000-го. Город запомнился жарой, пылью и стрёмным мясным магазинчиком, где торговали мухами и мертвечиной.
В этот раз всё с точностью до наоборот. Не то чтобы баксы с деревьев свисают, но Севастополь не похож на другие крымские города, всё в нём дышит благополучием. Публика фланирует, немногочисленные отдыхающие отдыхают, театры ломятся от анонсов.

Российская военно-морская база. Экскурсия на катере, гид с дикцией ведущей центрального телевидения, масса боевых, и не очень, кораблей, подводные лодки, солнце, жарища +12.

Балаклава нафарширована плавсредствами как банка шпротами, всё застраивается самым безумным образом, тут местные дают фору даже кишинёвским. Неожиданно прикольный музей на месте секретной ремонтной базы подводных лодок. Чисто, прибрано, покрашено, вложено дофига труда. Множество экспонатов и качественно оформленных плакатов и описаний, стандартной полуторачасовой экскурсии недостаточно, по-хорошему там втыкать часа на три.

Форос, отдых в котором в 2000-ом оставил неизгладимые впечатления от Крыма. Безобразно и хаотично застроенное побережье, печаль и недоумение.

Сонный Бахчисарай, татары во дворе ханского дворца, ждущие начала полуденной молитвы в мечети. Внезапно красивые завывания муэдзина через громкоговоритель.

Обратная дорога.

400 фоток в пяти частях.

7-10 января, Кишинёв - Севастополь - Бабалаклава - Форос - Бахчисарай - Кишинёв.


1


2
Коблево.


3


4
Поля солнечных панелей шириной в пару сотен метров тянутся около трёх километров.

Солнечная электростанция «ВОЗНЕСЕНСК»

Название проекта: Вознесенск Проектная мощность: 29,3 МВт/пик Месторасположение: Николаевская область, Украина Технология: мультикристаллическая Количество модулей: 121 176 Крепление: наземное стационарное Площадь земельного участка: 60 гектар Сокращение выбросов: на 28 000 тонн СО2 в год Дата завершения: февраль 2013

5
Азербайджанская заправка с впечатляющей площадью.


6


7


8


9


10
Баблу не может противостоять ничто.


11
Чентру, съёмные апартаменты.


12


13


14
Большая морская.


15


16


17
Город процентов на 80 состоит из послевоенной застройки.


18


19


20
Тьма банков в неожиданных зданиях.


21
Во дворе центральной улицы уже бельишко через лестницу.


22
Но в целом ничего не обваливается, много отреставрированного.


23


24


25
Солнце и теплынь, конечно, доставляют.


26


27
Так называемая, Артбухта.


28
Тут нас быстренько окрутили и буквально через пару щёлк-щёлк лицом мы уже сидели в прогулочном катере. 40-минутная экскурсия по акватории севастопольской бухты — дислокации кораблей Черноморского флота Российской Федерации.


29


30
Наверное ловится.


31
Раз за разом читал как «Большевик».


32


33


34
Этих маршруток и зимой дофига, представляю сколько их летом.


35


36


37
Российские дела. Бассейн, прочее спортивное.


38
«Служили два товарища». Набережная, с которой уходил последний пароход с поручиком Брусенцовым. Вслед ему прыгнул в воду его верный конь Абрек, этого Брусенцов уже не выдержал и застрелился.


39
Украинское гражданское спасательное судно, порт приписки Одесса.


40
Дальше российский военно-морской флот. Большой десантный корабль «Новочеркасск».
Нет особого смысла в деталях описывать их ТТХ,  в интернетах этого добра полно.


41


42


43
Тоже большой и тоже десантный «Орск».


44


45


46


47
Разведывательные кораблики 1968-1970 годов постройки. Вооружения не несут никакого, зато средствами радиоэлектронной разведки нафаршированы от киля до мачт.


48
Госпитальное судно «Енисей».


49
Любопытно, что у судна смешанная команда. Капитан может быть как в гражданском звании капитана дальнего плавания, так и в военном флотском звании капитана 1-2 ранга. Также если по морской части у судна главный — моряк, то начальник госпиталя — в сухопутном звании (под-) полковника медслужбы.
 

50
Для больных - 100 коек, для отдыхающих - 200, запасных - 40 мест, для раненых в эвакуационном варианте - 450 мест.
 Экипаж: 150 чел.


51


52


53
1980 года постройки.


54


55


56
Судно размагничивания.
Служит для снятия избыточного магнитного поля корабликов, которое те накапливают каждые пару лет. Чтоб на магнитных минах не подрываться и не облегчать подводным лодкам задачу обнаружения.


57
Малый противолодочный корабль «Муромец». По западной классификации — “Grisha”.


58
Кораблик на подводных крыльях «Владимирец».
Два основных газотурбинных двигателя по 20 000 л.с. и один 10 000. Максимальная скорость 60 узлов (111 км/ч). Страшное дело.


59


60
Килекторное судно «КИЛ-158». Кран, грузовик, прочее.


61


62


63


64
Судно контроля физических полей "СФП-183". Плавающая лаборатория прикладной физики, вооружения не несёт.


65
Малый морской танкер «Индига». Топливозаправщик.


66
Гидрографическое судно «Донузлав»


67


68
Нос плавучей зарядовой станции «ПЗС-50». Выглядело как что-то отдельное, а на деле просто подлодка такой затейливой формы.
Спроектирована в 1955-ом, построена в 1961-ом.


69
Она же, на заднем плане.


70
Подводная лодка «Алроса».
В 1974 году началась разработка, вступила в строй в 1990-ом. С 90-го по 96-й стояла у пирса по причине отсутствия аккумуляторов. Носит название российской одноимённой фирмы, вложившей много сил и средств в поддержание её боеспособности.
По существу она является единственной боеспособной подводной лодкой Российской Федерации на Черном море.


71
Ремонт.


72


73
Пномпеньский сухогруз.


74
Камбоджа.


75


76
Плавучий док.


77


78
В таком и подводные лодки тоже курочат.


79


80


81


82


83


84


85


86
Специальная танкерная спасательная шлюпка.

При пожаре на танкере или газовозе обычные шлюпки оказываются непригодными и суда названных категорий должны быть обеспечены специальными шлюпками, способными предохранить спасающихся от действия высокой температуры и задымленности, а также обеспечить эвакуацию по залитой горящим топливом поверхности воды. Шлюпка оборудована внутренней системой водяного орошения и выдерживает 10-минутный переход по полю разлитых горящих нефтепродуктов при температуре до 1000°С, запас горючего рассчитан примерно на 100 часов экономичного хода. Благодаря эффективности водяной защиты внутренняя температура в шлюпке за этот промежуток времени поднимается всего на 10°С. Для того чтобы исключить проникновение дыма, внутри шлюпки создают небольшое избыточное давление воздуха. С этой целью, а также для снабжения обитателей свежим воздухом в шлюпке предусмотрены три баллона со сжатым воздухом. Эвакуация производится путём сброса шлюпки прямо в воду. Безопасность людей в момент приводнения обеспечивается предварительной фиксацией спасающихся в специальных креслах-ложементах противоударной конструкции.

87


88


89


90


91
Морской буксир «СП-10» 1939 года постройки. В 1978 переоборудован в отопитель, обеспечивает паром корабли флота в зимнее время.


92


93
В память о потопленном немецкими бомбардировщиками эсминце «Свободный». Один из самых современных на тот момент кораблей флота, был принят в состав в начале 1942-го.

10 июня 1942 года прорвался в осаждённый город во время второй обороны Севастополя, сопровождая транспорт с грузом продовольствия и боеприпасов. Эсминец был атакован пятнадцатью германскими бомбардировщиками и, несмотря на мужество экипажа, затонул.

94


95
Флагман ЧФ России, ракетный крейсер «Москва». Спущен на воду в 1979 году. 510 человек экипажа.


96


97
Мыс «Радиогорка».

Назван так в связи с тем, что на нем в 1899 году находилась одна из двух первых радиостанций русского изобретателя электрической связи без проводов А.С. Попова, проходивших натурные испытания в районе Севастополя.

98


99
Троллинг от ВМФ Украины.


100
Вход в севастопольскую бухту.


101
Тюленинг.

*

Продолжение, вторая часть.