Стойкое такое ощущение, что им просто делать нехуй:
(С купюрами):
«Возвращение трамвая, или Как Кишинев спасут от автомобильных пробок
Сотрудники мэрии и муниципального совета план уже составили, проект разработали, на публичные дебаты этот проект выставили.
- Проект был опубликован на сайте столичной мэрии. Теперь каждая претура проведет публичные слушания по этому вопросу и выскажет нам свои претензии и пожелания по нему, - рассказал «Комсомолке» пресс-секретарь мэрии Кишинева Вадим Брынзанюк.
Если будет одобрен, то проект будет внедряться в два этапа: один до 2015 года, второй - до 2025 года. Кишинев будут опоясывать два кольца трамвайных линий, а крупные районы свяжут между собой канатные дороги.
Вопрос с трамваями еще не решен. Местная власть предлагает в ходе публичных слушаний выбрать между монорельсом или скоростными трамваями.
- Действительно, варианта два: или трамваи, или монорельс. Выслушаем аргументы, выберем, что лучше, - добавил Вадим Брынзанюк.
И только один вопрос: где деньги на все это великолепие возьмут?
- Пока о стоимости проекта мы не говорим. Когда он будет одобрен, вот тогда все и будет подсчитано. Деньги на реализацию проекта мы тоже пока не решили, где брать: скорее всего, средства будут выделены как из муниципального бюджета, так и посредством получения разного рода грантов, - заключил пресс-секретарь мэрии.
До 2015 года
Первый этап подразумевает строительство трамвайной или монорельсовой линии, которая пройдет по центру города. Она свяжет такие районы, как Аэропорт - Ботаника - Центр - Боюканы - зона отдыха Ватра. Также будут частично построены канатные дороги, которые объединят Боюканы и Скулянку, Рышкановку и Чеканы, Центр и Ботанику.
До 2025 года
На втором этапе муниципалитет намерен построить трамвайные линии во всех районах города, а также скоростную трамвайную линию, которая охватит все населенные пункты муниципия. Канатные дороги будут продлены и достроены:
Первая канатная дорога (Боюканы - Скулянка) пройдет от улицы Каля Ешилор в три разных направления.
Вторая дорога (Рышкановка - Чеканы) свяжет улицы Каля Орхеюлуй и Мирча чел Бэтрын.
Третья дорога (Центр — Ботаника) пройдет от улицы Чуфля до бульвара Дечебал.
К этому времени власти обещают избавить центр столицы от маршрутных такси. Все они будут перемещены на городскую периферию.
Также к этому времени планируется построить еще три автовокзала: на Чеканах, Ботанике и на Боюканах (на окраинах этих районов).
И, конечно же, многих проект вдохновил. Главное - чтобы он был доведен до ума. А то помним мы о великолепных прожектах нашего юного мэра - копии Софийского собора в Кишиневе, новом Республиканском стадионе, отремонтированном цирке и благоустроенном Комсомольском озере... Будем надеяться, что в этот раз нужда заставит наши власти пойти до конца.»
(http://kp.md) |
Нью-блядь-Васюки и планов громадьё.
На фоне отсутствия денег и кучи нерешённых проблем такие прожекты — насмешка над здравым смыслом.
Да какой трамвай, вообще, какие, к чёртовой матери, канатные дороги?
Это же депо с огромной инфраструктурой, зданиями администрации, сотнями обученных специалистов по ремонту, обслуживанию и вождению вагонов.
Подстанции, столбы, провода, остановки, разбить асфальт, купить и проложить рельсы, изменить в городе структуру дорожного движения, — да тут целеустремлённой работы на 5 лет при наличии бабла и компетентных специалистов, а не шоблы примэрийских болтунов.
И самое важное — это никогда не окупится.
Но куча людей занимается хернёй: чертит эти несбыточные красивые схемы, организует встречи, даёт поручения и проводит совещания — и все при деле за счёт бюджета.
Ну и неслабо они себе отмерили — до 2025-го узоры вокруг курятника рисовать.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Конечно это нельзя назвать первостепенной проблемой в городе
no subject
no subject
no subject
no subject
и вообще, пусть сначала Камсик доделают! вы часом не в курсе, занафига его оградкой окружать вздумали?
no subject
Тут практически нет промышленности, низкие зарплаты, соответственно низкие цены, откуда взяться денежным массам окупающим вложения?
Цену за билет до пары-тройки долларов поднять?
Не видел ещё, давно не был.
Ну, наверное, чтобы крупная рыба за сапоги прохожих не хватала.
no subject
ну, там аккурат напротив лестницы стоит одинокий кусок решетки. где-то по пояс высотой, вроде даже с золотистыми шариками сверху. установлен основательно, иначе уже утащили бы.
насчет рыбы верно подмечено (: до того здоровые, что уток гонять начали. зазевается какая-то, а рыбы ее и сожрут тут же.
no subject
Я помню, когда от озера оставалось две-три лужи, оттуда тягали таких рыб — мама не горюй, сантиметров по 30, не меньше.
no subject
no subject
no subject
no subject
http://adultmult.ru/html/simp412.html
Там хорошо показан и тот, кто строит монорельс в маленьком городишке, и те, кто его поддерживали и что вообще от этого бывает.
Уверен, Киртока прямо оттуда свои бредовые идейки и подчерпнул.
no subject
А ещё у него настольной книгой, похоже, «Короли и капуста».
no subject
no subject
no subject
http://benia.livejournal.com/330550.html#cutid1
http://benia.livejournal.com/415348.html#cutid1
Только чего ссылки идут под общим тэгом "пидарги"?
no subject
за стеной транспортного музея, выше по колумне, находилось ремонтное депо. даже трамваи там ещё были лет 10 назад. там такие большие ворота с щелями, ну и я любопытная, подглядела.
если пойти ещё дальше, и зайти с колумны на михай витязул в первый троллейбусный парк, то там и первый троллейбус выставлен. такой округлый красавец из 60-х.
no subject