![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Сто раз собирался выложить эту съёмку начала февраля, но всё никак не мог найти нужных слов. И так и не нашёл, по большому счёту.
Кишинёвское локомотивное депо производит удручающее впечатление и напоминает не столько ремонтные доки, сколько кладбище погибших кораблей. Как технической оснащённостью, так и витающим в цехах духом безнадёжности. Впрочем, это не только дух, работники депо резко отрицательно настроены против руководства ГП ЖД РМ, Министерства транспорта и вынашиваемых ими прожектов — на территории встречаются чуть ли не революционного содержания листовки с протестами от «Комитета народного спасения РМ».
Внешне планы реорганизации выглядят благообразно: обновление дизелей на первом этапе, реконструкция депо силами и капиталом румынского частного предприятия SC Remar S.A. и создание на базе депо совместного предприятия с целью выхода на российский и украинский рынок ремонта подвижного состава.
Со стороны всё красиво. Вот только не вспоминается ни одного начинания руководителей от Альянса, к которому не возникало бы вопросов, всё что ни делается, всё строго через жопу, пардон мой френч. За что ни берутся, всё обваливается, сопровождаемое грохотом коррупционных скандалов. Кроме того как-то не комильфо выглядит вывод ключевого госпредприятия из-под контроля государства под контроль другого, пусть даже посредством частного капитала. Но это стратегическое направление политики сегодняшнего руководства Молдовы, тут удивляться не приходится.
Надо сказать, что и до них там всё не было в шоколаде — никак не ожидалось увидеть предприятие по ремонту поездов в таком стрёмном состоянии.
Кишинёвское локомотивное депо представляэ.
Кишинёвское локомотивное депо производит удручающее впечатление и напоминает не столько ремонтные доки, сколько кладбище погибших кораблей. Как технической оснащённостью, так и витающим в цехах духом безнадёжности. Впрочем, это не только дух, работники депо резко отрицательно настроены против руководства ГП ЖД РМ, Министерства транспорта и вынашиваемых ими прожектов — на территории встречаются чуть ли не революционного содержания листовки с протестами от «Комитета народного спасения РМ».
Внешне планы реорганизации выглядят благообразно: обновление дизелей на первом этапе, реконструкция депо силами и капиталом румынского частного предприятия SC Remar S.A. и создание на базе депо совместного предприятия с целью выхода на российский и украинский рынок ремонта подвижного состава.
Со стороны всё красиво. Вот только не вспоминается ни одного начинания руководителей от Альянса, к которому не возникало бы вопросов, всё что ни делается, всё строго через жопу, пардон мой френч. За что ни берутся, всё обваливается, сопровождаемое грохотом коррупционных скандалов. Кроме того как-то не комильфо выглядит вывод ключевого госпредприятия из-под контроля государства под контроль другого, пусть даже посредством частного капитала. Но это стратегическое направление политики сегодняшнего руководства Молдовы, тут удивляться не приходится.
Надо сказать, что и до них там всё не было в шоколаде — никак не ожидалось увидеть предприятие по ремонту поездов в таком стрёмном состоянии.
Кишинёвское локомотивное депо представляэ.
1
( + 95 шт., 15,1 мб )