![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
2 March 2007
Yellow Submarine
2 March 2007 02:051952 год.
"... А самым мощным был снегоуборочный Д-262 на базе армейского «сто пятьдесят первого» ЗИСа с обычными кабиной и капотом.
Правда, его подкапотное пространство пустовало: мотор стоял не там, а в кузове!
Это был дизель Д-6, который представлял не что иное, как половину танкового двигателя V12, а потому нещадно ревел и коптил.
Зато при мощности 150 л.с. позволял расшвыривать до 1300 кубометров снега в час..."
http://trucks.autoreview.ru
"... Более совершенную конструкцию представлял шнекороторный снегоочиститель Д-262, производство которого взамен Д-166А началось на щербаковском заводе в 1952 году.
Одним из основных преимуществ этой машины было применение шасси полноприводного автомобиля ЗИС-151 (6х6), позволявшего развивать тяговое усилие, необходимое для внедрения рабочего органа в слежавшийся снег.
Однако главное отличие от роторных снегоочистителей, изготовлявшихся ранее, состояло в том, что привод ходовой части и рабочего органа выполнялся от одного двигателя, установленного за кабиной водителя (штатный мотор автомобиля демонтировался). Отбор мощности на ведущие колеса от 150-сильного дизеля 2Д-6, а также бесступенчатое изменение скорости перемещения были достигнуты путем ввода в трансмиссию специальной регулируемой турбомуфты.
На Д-262 по аналогии с предыдущими моделями шнекороторных снегоочистителей механический привод ротора и шнеков осуществлялся через карданные валы, а подъем и опускание рабочего органа, а также поворот кожуха ротора – гидроцилиндрами.
Машина запросто справлялась с сугробами высотой 1,2 м, отбрасывая снег на 20 м. Ширина очистки составляла 2,65 м, производительность – 575 т/ч.
Д-262 отличался высокой производительностью, хорошей проходимостью и маневренностью, а также относительно малой металлоемкостью (по сравнению со снегоочистителем Д-166 его масса снизилась более чем в 1,5 раза – до 9,77 т)".
www.mediaglobe.ru
1
( + 19 шт., 2,7 Мб )
Yellow Submarine
2 March 2007 02:051952 год.
"... А самым мощным был снегоуборочный Д-262 на базе армейского «сто пятьдесят первого» ЗИСа с обычными кабиной и капотом.
Правда, его подкапотное пространство пустовало: мотор стоял не там, а в кузове!
Это был дизель Д-6, который представлял не что иное, как половину танкового двигателя V12, а потому нещадно ревел и коптил.
Зато при мощности 150 л.с. позволял расшвыривать до 1300 кубометров снега в час..."
http://trucks.autoreview.ru
"... Более совершенную конструкцию представлял шнекороторный снегоочиститель Д-262, производство которого взамен Д-166А началось на щербаковском заводе в 1952 году.
Одним из основных преимуществ этой машины было применение шасси полноприводного автомобиля ЗИС-151 (6х6), позволявшего развивать тяговое усилие, необходимое для внедрения рабочего органа в слежавшийся снег.
Однако главное отличие от роторных снегоочистителей, изготовлявшихся ранее, состояло в том, что привод ходовой части и рабочего органа выполнялся от одного двигателя, установленного за кабиной водителя (штатный мотор автомобиля демонтировался). Отбор мощности на ведущие колеса от 150-сильного дизеля 2Д-6, а также бесступенчатое изменение скорости перемещения были достигнуты путем ввода в трансмиссию специальной регулируемой турбомуфты.
На Д-262 по аналогии с предыдущими моделями шнекороторных снегоочистителей механический привод ротора и шнеков осуществлялся через карданные валы, а подъем и опускание рабочего органа, а также поворот кожуха ротора – гидроцилиндрами.
Машина запросто справлялась с сугробами высотой 1,2 м, отбрасывая снег на 20 м. Ширина очистки составляла 2,65 м, производительность – 575 т/ч.
Д-262 отличался высокой производительностью, хорошей проходимостью и маневренностью, а также относительно малой металлоемкостью (по сравнению со снегоочистителем Д-166 его масса снизилась более чем в 1,5 раза – до 9,77 т)".
www.mediaglobe.ru
1
( + 19 шт., 2,7 Мб )